Новини

КОРОТКИЙ ДОВІДНИК ПО ВИБОРУ АВТОЗАПЧАСТЕЙ

1

При самостійному підборі комплектуючих для автомобіля ми неодмінно стикаємося з проблемою вибору. Сьогодні ідентичні деталі виробляються на заводах по всьому світу, мають розрізняється маркування, параметри замінників можуть відрізнятися і при цьому такі деталі поставляються як повні або часткові аналоги "оригінальних запчастин". Ця стаття зачіпає лише деякі питання підбору автомобільних запчастин. Для отримання більш докладних відповідей - ви завжди можете звернутися до наших фахівців.

Які запчастини ми називаємо оригінальними?

По всій території світу розкидані заводи, здатні виробляти ті чи інші деталі для автомобілів. Деякі з них мають досить високу якість продукції і отримують замовлення від автомобільних компаній. Припустимо, «Volkswagen-Audi AG» замовила у заводу BOGE десять тисяч амортизаторів. З них сім тисяч будуть встановлені на машини. Решта три тисячі призначені для «післяпродажного обслуговування» тобто ремонту. Вони будуть розфасовані по коробках із позначкою VW і роз'їдуться по складах регіональних дилерів Volkswagen чекати свого часу. Такі запчастини ми називаємо оригінальними. Але на цьому історія не закінчується. Завод BOGE, виконавши замовлення, продовжує випуск цих амортизаторів і робить ще дві тисячі. Їх фасують в коробки з написом «BOGE» і продають оптовикам. Якість при цьому, природно, той же, а ціна нижча в 1.5 - 2 рази. Крім заводів BOGE, їх виробляють на майданчиках SACHS, що входять в ту ж виробничу групу.

Крім того, завод BILSTEIN теж купує у Volkswagen документацію і починає виробляти висококласні амортизатори, ресурс яких, припустимо, вище, ніж у BOGE, а, отже, і чим у оригінальних. Правда, ще недавно виробники автомобілів видавали ліцензію на виробництво конкуруючих амортизаторів лише через кілька років після початку продажу оригінальних, але в останні роки намітилася тенденція «мовчазної згоди» на паралельні продажу неорігіналок. Крім того, і якась фабрика, назвемо її GUNESH, не купуючи ніякої документації і ліцензії, починає виробляти такі ж амортизатори. Всі ці амортизатори - неоригінальні, тобто продаються по каналах заводів-виготовлювачів деталі.

А, правда, що все оригінальне краще?

Відповідь випливає з попереднього - неоригінальна деталь може бути краще оригінальної (BILSTEIN), повністю ідентичною (BOGE), що дорівнює за якістю (SACHS), або гірше (GUNESH). При цьому, як правило, всі вони мають ціну нижче оригінальної. Оригінальна при цьому - та, яка встановлювалася заводом на складальному конвеєрі.

Ще одне повсюдно зустрічається оману: деталь для БМВ краще замовити в магазині, на якому написано BMW, деталь для Мазди в магазині MAZDA, і т.д. Інтуїтивно це цілком зрозуміло, але - невірно. При ремонті машини або покупці деталі це цілком логічно - майстер заощадить Вам купу часу, якщо буде просто знати, що, де і як прикручено. А ось при замовленні ніякі попередні знання в розрахунок не беруться - завжди є ймовірність помилитися, потрібно в будь-якому випадку дивитися по каталогам. А робота з каталогами - це особливе мистецтво, тут потрібно і знання кількох мов і використовуваних скорочень, і програмного забезпечення, і принципів побудови каталогів і багато іншого, що дається роками роботи в системі доставки. Той, хто працює з каталогами, знає, навіть знаючи VIN автомобіля, найчастіше все одно доводиться вибирати між кількома варіантами деталі, причому по самих різних ознаках. В примітках може бути все що завгодно, починаючи від «для вала товщиною 1.37 дюйма» (лізь і заміряти!) І, закінчуючи глибокодумним: «для зубчастих пар зі збільшеним кутом заточування зубців» (а який не була збільшений?).

Потрібно мати на увазі, що коли термін зняття деталі з виробництва перевищує 8 років, склади намагаються «скинути» її на гуртових розпродажах. Тому ймовірність відмови за оригінальною деталі для автомобілів які не проводиться більше 8 років помітно зростає.

Чи завжди підпиляних напилком деталь - підробка?

Як не дивно, немає, не завжди. Ринок автозапчастин дуже складний і на перший погляд іноді навіть парадоксальний. Наприклад, чимало парадоксів приносить той факт, що часто один і той же завод виробляє одну і ту ж деталь одночасно в трьох іпостасях:

  • як оригінальну для конвеєра заводу виробника автомобіля
  • як оригінальну для післяпродажного обслуговування
  • як неоригінальну (замінник), тобто призначену до відправки у власній упаковці своїм оптовикам.

    Але іноді виходить так, що деталі, виготовлені і промарковані в одному варіанті, доводиться перекидати на інший напрямок. При цьому виникає ризик порушення строгих європейських законів про торгові знаки - і в хід йдуть напилки.

Якими каталогами користуватися?

Насправді, здається неймовірним, щоб великі, солідні постачальники запчастин допускали в своїх каталогах помилки. І дійсно, помилок в їх каталогах немає, але замовляючи по ним, цілком можна привезти неправильну деталь. Припустимо, концерн GKN-Spidan непогано навчився робити приводи коліс. Припустимо, Nissan Europe замовила у нього піввісь для деяких своїх моделей, що збираються на заводі в Англії. Природно, Spidan умовив їх дати йому ліцензію і на продаж їх як неоригінальні і тут же включив їх в каталоги. Крім того, він купив документацію і включив в каталоги ще кілька інших видів приводів Nissan, які, як йому здається, матимуть попит у оптовиків. Але ось біда! Крім спідановскіх піввісь, на заводі Nissan в деяких партіях використовували попередні, скажімо від GLO. Крім того, леворульная модель з такою ж назвою випускалася і на батьківщині Nissan, в Японії, але там вже стояли треті піввісь, від HDK. А ще на окремому конвеєрі збиралася версія для Gulf Corporation (в Емірати), і там теж були свої відмінності, викликані чисто постачальними причинами. А ще в Англії невеликою партією йшла версія з двигуном зі збільшеним об'ємом, на яку було вирішено поставити приводи від іншої моделі. І так далі. Це не перебільшення. У житті зазвичай ще складніше!

Природно ніякі ці варіанти в каталог Spidan не потраплять - до нього вони відношення не мають і він про них просто не знає. Там будуть вказані тільки ті види, які виробляє сам Spidan. Тому найнадійніший спосіб - знайти деталь за оригінальним каталогом і за оригінальним артикулу шукати замінники.